政府補貼無助電動車發展長江汽車破產 | 電動車 | 破產 | 李嘉誠 | 台灣大紀元

2024-11-11 04:05

曾是中國新能源汽車行業明星的長江汽車正式破產，曝光了中國新能源汽車行業發展的內幕。在政府巨額補貼的誘惑下，長江 ...

由於產品與市場需求脫節，長江汽車的銷量始終較低，2019年該公司電動中型巴士和客車的銷量在1000輛左右。. 2019年下半年起，長江汽車已實質停產，並開始拖欠員工薪資，在今年1月農曆春節前，該公司只發放3個月的工資，仍拖欠5個月工資。. 由於該公司資金 ...

破產文書顯示，長江汽車的債權人應於2020年11月11日前，向管理人申報債權並提供相關證據材料。第一次債權人會議將以網絡會議和現場會議相結合的方式，於11月26日召開。 "如果有投資方願意接盤，對長江汽車進行破產重組，企業將有復活的可能。

曾是中國新能源汽車行業明星的長江汽車正式破產，曝光了中國新能源汽車行業發展的內幕。在政府巨額補貼的誘惑下，長江汽車等並無相關背景的參與者都湧入該行業，搶資質、炒作圈錢、騙補貼，最後無法持續、債務纏身。

長江汽車自稱「製造工藝比肩德國工業4.0」，虧損12年，留下了還不完的爛賬，被法院裁定破產。業內人士透露，新能源車企都在想法獲取政府補貼，一輛車的造車成本僅需6萬元（人民幣，下同），而國家政策補10萬元。

實際上，長江汽車破產清算的消息來得並不突然。早在兩年前，長江汽車就已經出現了欠薪苗頭，資金緊張更是「沉疴宿疾」。自2019年7月起，有關長江汽車欠薪停產的消息便不斷被媒體報導，並且持續發酵。

【時報-台北電】屬大陸最早一批「造車新勢力」的杭州長江汽車出局近日宣布破產清算。這家曾被長和系創辦人李嘉誠青睞的新能源汽車公司，成為2020年又一家倒下的造車企業。綜合陸媒報導，長江汽車前身長江客車，成立於1954年，上世紀90年代末停產，2013年10月中國工信部發布公告，對48家不能 ...

長江客車2013年破產時，獲中聚電池（後改名五龍電動車）注資重組，更名長江汽車。李嘉誠是五龍第三大股東，持股8％。 2016年五龍電動車向長江汽車注資51億元人民幣，成為長江汽車第二大股東，持股49％。

公告指出，長江汽車債權人應於2020年11月11日前向管理人申報債權，並將於2020年11月26日上午九時以網絡會議和現場會議的方式召開第一次債權人會議。「目前看26號參會的債權人有四五百個。」長江汽車破產清算管理人在接受中國證券報記者採訪時表示。

據財聯社報道，杭州市餘杭區中級人民法院1月14日發布公告：本院根據北京紫荊聚龍科技投資有限公司的申請裁定對杭州長江汽車有限公司進行重整。去年8月24日，上述法院受理了長江汽車的破產清算案。

長江汽車被法院裁定破產重整 ... 餘杭區中級人民法院公告稱，本院根據北京紫荊聚龍科技投資有限公司的申請裁定對杭州長江汽車有限公司進行重整。去年8月24日，上述法院受理了長江汽車的破產清算案。

其實，早在今年8月24日，杭州市餘杭區人民法院就裁定受理了對長江汽車的破產清算申請。今年7月29日，餘杭區人民法院在執行以長江汽車爲被執行人的案件中，發現長江汽車公司存在不能清償到期債務，並且存在資產不足以清償全部債務的情形。

最終，這家新勢力選擇破產. 造車燒光了51億. 一紙公告，揭開了長江汽車的真實處境。近日，杭州市餘杭區人民法院發布公告稱，根據杭州萬途商務服務有限公司的申請，法院已於2020年8月24日裁定受理杭州長江汽車有限公司破產清算一案。

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